每年，洪澇災(zāi)害都會(huì)給不同國(guó)家和地區(qū)造成大大小小的破壞，那些居住在海邊、河流湖泊邊的居民首當(dāng)其沖。很久以前，在日本、英國(guó)和荷蘭以及其他一些地勢(shì)低洼的國(guó)家，建筑師和土木工程師就開(kāi)始打造水利工程以進(jìn)行洪水防控，并一直沿用至今，成為經(jīng)典。
日本-巖淵閘
日本歷史悠久的巖淵閘，在日本稱為“Akasuimon”（紅色閘門(mén)）
日本是被海水包圍的島國(guó)，內(nèi)陸居住于河流旁邊的居民經(jīng)常遭遇洪水威脅。但是多年來(lái)，巖淵閘一直保護(hù)著日本東京北段的低洼地帶，周邊風(fēng)景如畫(huà)。
巖淵閘所在河流在日本被稱為“野河”，該防洪閘修建以前，野河經(jīng)常發(fā)生洪水災(zāi)害，沿河居住的人民不得不使用竹竿制成籬笆，加以土建，以阻擋洪水進(jìn)入房屋。但是對(duì)于較大的洪水，這種措施根本沒(méi)有作用，河兩岸的民宅經(jīng)常遭受水淹，同時(shí)洪水還帶來(lái)大量泥沙，給附件村莊和房屋造成大量財(cái)產(chǎn)損失。發(fā)生于1910年的“野河大洪水”，造成上百萬(wàn)人流離失所。于是，1910年后日本政府決定治理“野河”。政府不僅在野河旁修建了很多排水溝渠，還在河上修建了一個(gè)水閘，以保護(hù)城市的南部地區(qū)，這就是巖淵閘。巖淵閘建成于1924年，工程的總設(shè)計(jì)師還參與了巴拿馬運(yùn)河的修建，巖淵閘直到1982年還在發(fā)揮著作用?，F(xiàn)在，日本的建筑師在巖淵閘的背后又修建了一道新閘，其作用和巖淵閘相同。巖淵閘和許多日本其他地方的泄洪閘一樣，其閘門(mén)驅(qū)動(dòng)方式一般是依靠水壓進(jìn)行，而不是電力，這樣可避免暴雨洪水發(fā)生時(shí)，受電力中斷影響。
現(xiàn)在，日本的這座防洪閘已經(jīng)成為一處風(fēng)景區(qū)，防洪閘的周圍種植著各種櫻桃樹(shù)和桑樹(shù)，附件還有一個(gè)釀酒廠，在沒(méi)有洪水的日子，這里是旅游者的勝地。
英國(guó)-泰晤士河水閘
在英國(guó)，工程師們進(jìn)行了很多革新性設(shè)計(jì)，他們沿著泰晤士河修建了一個(gè)可移動(dòng)的防洪閘，該防洪閘由中空的鋼板制成。這個(gè)移動(dòng)式的水閘平時(shí)是敞開(kāi)著的，允許船只自由通過(guò)，當(dāng)洪水來(lái)臨，水閘關(guān)閉，以阻止大流量的洪水進(jìn)入下游，以此來(lái)保證泰晤士河的防洪安全。
英國(guó)泰晤士河上的可移動(dòng)水閘
泰晤士河水閘是世界上第二大移動(dòng)式防洪閘（僅次于荷蘭的東斯凱爾特海浪潮攔截壩），位于倫敦市中心下游，其目的是阻止潮汐和風(fēng)暴潮。該閘只有漲潮時(shí)才關(guān)閉，在低潮時(shí)打開(kāi)閘門(mén)釋放水流。它的南岸就是著名的格林威治天文臺(tái)。
移動(dòng)式防洪閘的設(shè)計(jì)理念源于查爾斯•德雷珀。20世紀(jì)50年代，他在父母的住所構(gòu)建了一個(gè)移動(dòng)式水閘模型，模型的取材來(lái)自家里當(dāng)時(shí)擁有的東西，例如黃銅煤氣閥。沒(méi)有想到的是，他的設(shè)計(jì)理念被英國(guó)議會(huì)采納，議會(huì)成立專門(mén)的研究小組進(jìn)行詳細(xì)的研究設(shè)計(jì)。防洪閘的建設(shè)開(kāi)始于1974年，1982年基本完成。•移動(dòng)防洪閘跨度約520米，將河流的橫截面分為4個(gè)61米和兩個(gè)30米的通航河道。還有4個(gè)較小的非通航渠道，由9個(gè)混凝土橋墩和兩個(gè)橋基組成。整個(gè)閘門(mén)呈圓形，能進(jìn)行旋轉(zhuǎn)操作，閘門(mén)能夠完成180度旋轉(zhuǎn)。所有閘門(mén)都由中空鋼板制成，厚達(dá)40毫米。
這個(gè)可移動(dòng)水閘已經(jīng)成功為泰晤士河水?dāng)r截了100多次洪水。
荷蘭-東斯凱爾特海浪潮攔截壩
荷蘭60%以上的人口居住于海平面以下，為了生存，他們需要建設(shè)復(fù)雜的防洪體系以抵御海潮襲擊。從1950年到1997年，荷蘭建設(shè)了偉大的“三角洲工程”，這是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，包括很多大壩、泄洪閘、水閘、堤防和防風(fēng)浪潮的屏障。
最令人印象深刻的是其東斯凱爾特海浪潮攔截壩工程，這并非普通的攔潮壩，而是一個(gè)漂浮式、可移動(dòng)的閘門(mén)。從1986年?yáng)|斯凱爾特海浪潮攔截壩工程完成以后，荷蘭近海區(qū)域的浪潮平均高度從3.4米減小到了3.25米。
荷蘭的東斯凱爾特海浪潮攔截壩
東斯凱爾特海浪潮攔截壩設(shè)計(jì)的一個(gè)重要優(yōu)點(diǎn)就是閘門(mén)的關(guān)鍵部位并不需要放置水中，當(dāng)然，設(shè)計(jì)本身對(duì)過(guò)往船只沒(méi)有影響。
梅斯南克攔潮閘
另一個(gè)比較著名是梅斯南克攔潮閘工程，位于荷蘭的霍克城和梅斯路絲之間，被稱為地球上最大的人工可移動(dòng)建筑之一，工程于1997年完成。當(dāng)水位上升時(shí)，洪水會(huì)充滿攔潮壩上的水箱中，攔潮壩的重力就會(huì)增加，使得壩體能夠更加穩(wěn)定地固定于海底，阻攔海潮對(duì)海岸的沖擊。
荷蘭的梅斯南克工程
梅斯南克攔潮閘工程的主要目標(biāo)是保護(hù)著名城市鹿特丹——荷蘭西南部最大港市。
1997年5月，經(jīng)過(guò)6年的建設(shè)，梅斯南克攔潮閘工程進(jìn)入使用階段。該攔潮閘與一個(gè)自動(dòng)操作的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)連接在一起，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)又與氣象系統(tǒng)和海水位數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)連接在一起。在正常的天氣條件下，攔潮閘的兩扇門(mén)在干旱的甲板上受到了很好的保護(hù)，中間保留有360米的縫隙，為過(guò)往船只通過(guò)提供足夠空間。根據(jù)鹿特丹市的氣象預(yù)測(cè)，當(dāng)臺(tái)風(fēng)造成的海浪超過(guò)正常海平面3米以上的時(shí)候，攔潮閘會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，在閘門(mén)實(shí)際關(guān)閉前的4小時(shí)，過(guò)往船只會(huì)接到警告遠(yuǎn)離船閘。到實(shí)際關(guān)閉前2小時(shí)，切斷所以交通。當(dāng)時(shí)間距離實(shí)際關(guān)閉只有30分鐘時(shí)，支持閘門(mén)的甲板被潮水淹沒(méi)，同時(shí)，攔潮閘開(kāi)始懸浮起來(lái)，閘門(mén)的兩扇頁(yè)面開(kāi)始合攏。這種方式將萊茵河的水流截?cái)嘣诤竺?，水位升高，水閘部分中空，多余水量流入大海。
這一系列決策制度由計(jì)算機(jī)完成，梅斯南克攔潮閘的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為防御萬(wàn)年一遇的臺(tái)風(fēng)。
海格斯丁堰流橋是荷蘭的三大可移動(dòng)水壩之一，該堰流橋沿萊茵河修建，大約在1960年完成。海格斯丁有兩個(gè)巨大的拱形門(mén)，控制洪水的流通并產(chǎn)生電能，該堰流橋橫跨54米，其鉸鏈閘門(mén)連接到混凝土的橋墩上。與荷蘭的很多工程一樣，海格斯丁也已成為世界各地的水利工程師學(xué)習(xí)洪水控制的樣板。
防汛器材中的產(chǎn)品分類較多，其中包括：
堵水類： 折疊堵水墻、鋁合金堵水墻、防汛沙袋、吸水膨脹袋、裝配式子堤、裝配式圍井。
拋射類：美式拋投器、韓式拋投器、遠(yuǎn)距離拋投器、手動(dòng)拋投器、船用手動(dòng)拋繩器、75式拋投器。
打樁類：ZL-020型打樁機(jī)、ZL-120型打樁機(jī)、ZL-200型打樁機(jī)、汽油打樁機(jī)。
照明工具/設(shè)備：防爆照明燈、手提照明燈、落地照明燈、移動(dòng)照明燈、升降照明車、頭戴照明燈、強(qiáng)光手電筒。
救援運(yùn)輸：水路兩棲車、玻璃鋼沖鋒舟、充氣橡皮艇、救生浮船、氣墊船。
搶險(xiǎn)工具：鐵鍬、洋鎬、工兵鏟、鈀、鋤頭、十磅錘、砍刀、方鏟、電鋸、切割機(jī)、擴(kuò)張器、救生繩、千斤頂、塑料袋。
穿戴裝備：防汛戰(zhàn)斗服、防寒雨衣、雙背帶、救生衣、水鞋、毛巾、水壺、頭盔、氧氣瓶、潛水服、氧氣罩。
水上自救裝備：救生圈、救生浮筒、手環(huán)式救生衣。
儀器類：水濃度測(cè)量?jī)x、水位測(cè)量?jī)x、水質(zhì)測(cè)量?jī)x、水位監(jiān)測(cè)儀。
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